5.8 Syntix Super Prix Zolder – Disputée sur 125 minutes ce samedi dans le cadre du Syntix Super Prix à Zolder, la cinquième joute du Belgian Gentlemen Driver’s Club (BGDC) a été marquée par des conditions météorologiques variables, avec un envol donné sur une piste mouillée… alors que les nuages semblaient s’éloigner du circuit limbourgeois. Ce qui signifie que les stratégies allaient d’emblée différer dans les rangs des favoris, certains optant pour quelques tours en pneus pluie avant de purger le premier des deux arrêts obligatoires, tandis que d’autres misaient sur des slicks, quitte à perdre un peu de temps durant les premières boucles.
La longue neutralisation consécutive à la malheureuse sortie de piste de la Renault Clio #210 d’Olivier Debroux et Eric Dewaelheyns juste après le virage Bianchi permettait néanmoins à l’ensemble de la meute de repasser une première fois par la pitlane.
Si l’un ou l’autre bolide de la Division 1 pointait furtivement aux commandes de la course, les cadors de la Division 2 récupéraient bien vite le haut du classement général. Au volant de sa BMW M3 E36 #142, John Rasse se retrouvait même nanti d’une avance supérieure à la trentaine de secondes… avant qu’une surchauffe au niveau du pont ne l’incite à lever le pied. Tout profit pour la M3 E46 #17 de Johan Huygens et Pieter Verlinde, partie en slicks, qui débordait la bavaroise bleue pour remporter une victoire claire et nette. Comme Koen De Wit (BMW M3 E46 #64) rencontrait cette fois des ennuis qui lui coûtaient 5 tours, le duo de la #17 en profitait pour réaliser aussi une bonne affaire au championnat en Division 2.
Derrière les deux BMW de tête, Olivier Meurens et Grégory Paisse se fendaient d’une prestation impeccable, ce qui offrait un deuxième podium à la Seat Leon Supercopa #33 après celui décroché à … Zolder déjà , en début de saison, mais avec Pierre-Yves Corthals à la place de Grégory Paisse. Meurens a donc le nez fin pour choisir ses équipiers.
La BMW Z3 M Coupé #888 de De Landsheere-Kluyskens-Vandekerckhove échouait une minute derrière la Seat, emmenant dans son sillage une autre Leon Supercopa, la #35 de Greg Vannetelbosch et Olivier Kirten.
Toujours en Division 2, on relevait le nouveau succès de la BMW 325i E90 #90 de Kenny Boeykens et Kobe Wastiels dans la Classe D, mais cela s’est réglé au sprint face à la BMW M3 E36 #114 du Hollandais John Jansen et la BMW 120d #120 de la paire Bradt-Van den Hove.
Doublé SemSpeed en Division 1
Indécise, la lutte pour la victoire l’a également été en Division 1, où les Peugeot RCZ Cup du clan SemSpeed avaient misé sur des pneus pluie au départ de la course. Ce qui les renvoyait assez vite dans la pitlane pour chausser des slicks. Tout profit pour la redoutable BMW 320i E46 WTCC #281 de Geoffrey Heyninck et Bert Longin, qui allait longuement tenir les rênes de la D1… avant de souffrir de soucis de freins en fin de parcours. Un mal typique du circuit de Zolder qui permettait à la RCZ Cup #1 de Benoît et François Semoulin de se porter aux commandes et remporter une nouvelle victoire en D1 devant la lionne #2 de Matthieu de Robiano, dont la résistance physique a été mise à l’épreuve sur ce tracé 125 minutes durant. Le succès était total pour l’équipe SemSpeed en Classe A16T, puisque le jeune Anthony Lambert montait sur la plus petite marche du podium, devançant la Peugeot #32 de Denys et Emilien Buffet. La mauvaise affaire du jour était réalisée par la RCZ Cup #188 de Jérôme Heinen et Gaëtan Hayot, victime d’un contact avec le mur dès le départ, alors qu’elle avait débarqué à Zolder en tête de la Classe.
Si Heyninck et Longin décrochaient finalement le bronze en Division 1, ils remportaient surtout la victoire en Classe B (2 litres) en devançant aisément les meilleures Renault Clio. Au volant de la #117 Gipimotor, Christophe Van Riet et le jeune Mathieu Detry disputaient une course tout simplement parfaite qui leur offrait une très méritée 2ème place. Indécise, la lutte pour la plus petite marche du podium de classe l’était jusqu’au bout, la Clio #108 de Bourdouch-Brugmans-Dussoul prenant de justesse l’avantage sur la Clio #37 de Deger-De Borman-Hortulanus, engagée par le Team Allure. Au passage de la ligne d’arrivée, un… dixième de seconde séparait les deux Clio Cup ! Le top 5 de la Classe B était complété par la Clio #85 des frangins hollandais Mick et Yardy Hoogwerf et par la Clio #62 de Philippe Braekevelt et Daniel Braun, une fois encore aussi rapide que régulière.
Leaders de la Division 1 à l’issue des quatre premiers rendez-vous de la saison, la Vauxhall Astra Coupé #777 de Philippe Ménage et Guy Katsers jouait cette fois de malchance, victime de sa mécanique. Pas mieux pour leurs dauphins au championnat François Jeukenne et Gaël Frère, dont la Renault Clio #503 rencontrait un problème de soupape dès les essais qualificatifs en début de journée, de quoi la contraindre au forfait.
Parmi les excellentes prestations de ce samedi, il convient de mettre en exergue celle de Kenzi Qvick, le fils d’Erik, et d’Eric Crabbe, qui se partageaient le volant de l’originale BMW E30 Touring #134 dominatrice en Classe D (2,5 litres). La familiale bavaroise empêchait la Porsche Boxster #24 de Beeckman-Denis-Neutelers de décrocher une nouvelle victoire, tandis que la BMW 325i E30 #41 de Matthieu Gilson et Fabian Cesari complétait le top 3 de la catégorie.
Signalons encore pour être complet la victoire de la Honda Civic #118 de Jean-Didier Ronveaux et Georges Pons en Classe A (1600cc)… en dépit d’une excursion dans le bac à sable du Premier Gauche. Un succès facilité par les ennuis de la Honda Civic #46 de François Bastien, Rodrigue Gillion et Rudy Thiroux.
Quant à la Division 3 (Classe G), elle était marquée par le retrait rapide de l’originale Lisa JP02 #66 de Daniel Dupont, tandis que la BMW M235i Racing Cup #34 de Tom Van Rompuy et Erik Qvick a constamment pointé dans le peloton de tête.
Au terme de cette joute spectaculaire à souhait sur le circuit de Zolder, le BGDC va s’accorder quelques bonnes semaines de répit. C’est en France, sur le circuit du Val de Vienne, au Vigeant, que l’heure de la rentrée sonnera, le week-end des 17 et 18 septembre. D’ici-là , bonnes vacances à tous et toutes ! (communiqué BGDC / Photos J Letihon)
Classement final (38 classés)
Pos | N° | Équipage | Véhicule | Cat | Dif 1er | Dif préc |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 17 | Huygens-Verlinde | BMW M3 E46 | F 1 | -- 60 laps -- | 1:41.336 |
| 2 | 142 | John Rasse | BMW M3 E36 | F 2 | 20.209 | 20.209 |
| 3 | 33 | Meurens-Paisse | SEAT Leon Supercoppa | F 3 | -- 59 laps -- | 1:29.971 |
| 4 | 1 | Semoulin-Semoulin | Peugeot RCZ | A 16T 1 | 56.053 | 56.053 |
| 5 | 888 | De Landsheere-Kluyskens-Vandekerckhove | BMW Z3 M coupé | F 4 | 59.921 | 3.868 |
| 6 | 2 | Matthieu De Robiano | Peugeot RCZ | A 16T 2 | 1:32.035 | 32.114 |
| 7 | 281 | Heyninck-Longin | BMW 320i WTCC E46 | B 1 | -- 58 laps -- | 24.418 |
| 8 | 34 | Van Rompuy-Qvick | BMW M235i | G 1 | 1.811 | 1.811 |
| 9 | 3 | Anthony Lambert | Peugeot RCZ | A 16T 3 | 17.316 | 15.505 |
| 10 | 35 | Kirten-Vannetelbosch | SEAT Leon supercoppa | F 5 | 41.320 | 24.004 |
| 11 | 117 | Van Riet-Detry | Renault Clio I II cup | B 2 | 45.289 | 3.969 |
| 12 | 444 | Smets-Verbeke | BMW Compact M3 | F 6 | -- 57 laps -- | 1:45.653 |
| 13 | 134 | Qvick-Crabbe | BMW E30 Touring | D 1 | 4.461 | 4.461 |
| 14 | 15 | Lacroix-Peiffer | SEA T Supercoppa | F 7 | 23.464 | 19.003 |
| 15 | 32 | Buffet-Buffet | Peugeot RCZ | A 16T 4 | -- 56 laps -- | 1:03.607 |
| 16 | 90 | Boeykens-Wastiels | BMW 325 i | E 1 | 11.666 | 11.666 |
| 17 | 114 | John Jansen | BMW M3 | E 2 | 22.911 | 11.245 |
| 18 | 120 | Bradt-Van Den Hove | BMW 120D | E 3 | 27.677 | 4.766 |
| 19 | 300 | Beyers-Van De Water-Deckers | BMW Z3 | F 8 | 30.118 | 2.441 |
| 20 | 108 | Bourdouch-Dussoul-Brugmans | Renault Clio II I | B 3 | 1:19.204 | 49.086 |
| 21 | 37 | Deger-De Boormaan-Hor Tulanus | Renault Clio II I | B 4 | 1:19.347 | 0.143 |
| 22 | 24 | Beeckman-Denis-Neutelers | Porsche Boxster | D 2 | 1:19.535 | 0.188 |
| 23 | 157 | Dierckx-Dierckx-Dierckx | BMW E46 | F 9 | -- 55 laps -- | |
| 24 | 85 | Hoogwerf-Hoogwerf | Renault Clio Cup | B 5 | 2:59.425 | 2:59.425 |
| 25 | 62 | Braekevelt-Braun | Renault Clio II I | B 6 | 3:03.588 | 4.163 |
| 26 | 510 | Vernaillen-Asnong | Renault Clio III | B 7 | 3:06.123 | 2.535 |
| 27 | 64 | Koen De Wit | BMW M3 E46 | F 10 | 3:23.621 | 17.498 |
| 28 | 55 | Deridder-Naniot | Renault Clio Cup III | B 8 | 3:54.538 | 30.917 1: |
| 29 | 81 | Delencre-Leroy | Renault Clio Cup | B 9 | -- 54 laps -- | 1:42.077 |
| 30 | 76 | Heirman-De Smet | VW Golf | E 4 | -- 53 laps -- | 1:54.842 |
| 31 | 348 | Boostels-Boostels | Honda Civic EG | B 10 | -- 52 laps -- | 1:05.944 |
| 32 | 41 | Gilson-Cesari | BMW E30 M325 | D 3 | 1:07.535 | 1:07.535 |
| 33 | 118 | Ronveaux-Pons | Honda Civic EG | A 1 | -- 51 laps -- | 2:34.257 |
| 34 | 39 | De Kerpel-De Kerpel | BMW M3 | F 11 | -- 50 laps -- | 2:17.178 |
| 35 | 47 | Franken-Hanoulle | Honda Civic EP3 | B 11 | -- 49 laps -- | 3:24.488 |
| 36 | 188 | Hayot-Heinen | Peugeot RCZ | A 16T 5 | -- 46 laps -- | 6:09.925 |
| 37 | 46 | Bastien-Gillion | Honda Civic Vti | A 2 | -- 38 laps -- | 1:57.576 |
| 38 | 777 | Katsers-Ménage | Opel Atra G coupé | B 12 | -- 37 laps -- | 30:23.992 |
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